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淺析波頓減速機的構成

 釋出時間◕·:2022-12-21 點選量◕·:58
  波頓減速機的原念頭(普通為電機)的轉速經過聯軸器傳給減速機的齒輪後│◕•,齒輪與中心齒輪齧合│◕•,中心齒輪和齒輪模數一樣而齒數分歧│◕•,然後使中心齒輪取得減速(或增速)│₪╃₪。中心齒輪持續經過齧合將速度傳遞給二級齒輪│◕•,在減速機的輸出軸取得所需求的轉速│₪╃₪。廣泛應用於冶金╃╃◕╃☁、礦山╃╃◕╃☁、起重╃╃◕╃☁、運輸╃╃◕╃☁、水泥╃╃◕╃☁、建築╃╃◕╃☁、化工╃╃◕╃☁、紡織╃╃◕╃☁、印染╃╃◕╃☁、製藥等領域│₪╃₪。圓柱齒輪減速機的齒輪採用滲碳╃╃◕╃☁、淬火╃╃◕╃☁、磨齒加工│◕•,承載能力高╃╃◕╃☁、噪聲低;主要用於帶式輸送機及各種運輸機械│◕•,也可用於其它通用機械的傳動機構中│₪╃₪。它具有承載能力高╃╃◕╃☁、壽命長╃╃◕╃☁、體積小╃╃◕╃☁、效率高╃╃◕╃☁、重量輕等優點│◕•,用於輸入軸與輸出軸呈垂直方向佈置的傳動裝置中│₪╃₪。
 
  波頓減速機的構成◕·:
 
  1╃╃◕╃☁、箱體
 
  箱體是減速器的重要組成部件│₪╃₪。它是傳動零件的基座│◕•,應具有足夠的強度和剛度│₪╃₪。箱體通常用灰鑄鐵製造│◕•,對於過載或有衝擊載荷的減速器也可以採用鑄鋼箱體│₪╃₪。單體生產的減速器│◕•,為了簡化工藝╃╃◕╃☁、降低成本│◕•,可採用鋼板焊接的箱體│₪╃₪。
 
  2╃╃◕╃☁、減速器附件
 
  為了保證減速器的正常工作│◕•,除了對齒輪╃╃◕╃☁、軸╃╃◕╃☁、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外│◕•,還應考慮到為減速器潤滑油池注油╃╃◕╃☁、排油╃╃◕╃☁、檢查油麵高度╃╃◕╃☁、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的***定位╃╃◕╃☁、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計│₪╃₪。
 
  3╃╃◕╃☁、齒輪╃╃◕╃☁、軸及軸承組合
 
  小齒輪與軸製成一體│◕•,稱齒輪軸│◕•,這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下│◕•,如果軸的直徑為d│◕•,齒輪齒根圓的直徑為df│◕•,則當df-d≤6——7mn時│◕•,應採用這種結構│₪╃₪。而當df-d>6——7mn時│◕•,採用齒輪與軸分開為兩個零件的結構│◕•,如低速軸與大齒輪│₪╃₪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接│◕•,軸上零件利用軸肩╃╃◕╃☁、軸套和軸承蓋作軸向固定│₪╃₪。兩軸均採用了深溝球軸承│₪╃₪。
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